EL PROGRAMA DE ACUSE DE ACTUALIZACIÓN ACTUALIZADO DE FERRARI CALIFORNIA COMIENZA CON LA FIRMA DE LOS DOCUMENTOS CONFIRMANDO QUE LA RESPONSABILIDAD POR LA SEGURIDAD DE LA MÁQUINA, MIENTRAS CONDUCE, SERÁ ENVIADA SOLAMENTE. PERO UN POCO.
A pesar de algunos riesgos y la falta de fondos suficientes para cubrir posibles incidentes, no pude renunciar a varias vueltas en la pista de carreras de Dubai Autodrome en el nuevo modelo del legendario fabricante de automóviles, por supuesto, no tenía la fuerza. Pero especialmente con cuidado comencé a escuchar una conferencia introductoria y especialmente las reglas de conducir un automóvil en una pista. Después de una lección teórica de manejo, por cierto, bastante fascinante, los instructores de Corse Pilota Ferrari nos llevaron a la pista, donde, juntos, durante varias horas, revelamos el potencial y las capacidades del nuevo Ferrari California.
La nueva versión del coupé-cabriolet deportivo con un cuerpo de aluminio y un techo rígido convertible, casi no cambió hacia el exterior, con la excepción de pequeños detalles, como una parrilla delantera plateada. Sin embargo, el uso de materiales más livianos en ciertas partes del chasis redujo el peso del superdeportivo en 30 kg, sin afectar su resistencia y rendimiento. Los principales cambios tuvieron lugar debajo del capó: el motor V8 de 4.3 litros con una potencia de inyección directa de 460 hp recibió un procesamiento adicional, como un "microlitmo optimizado" del colector de escape, la fricción interna reducida del motor y la reprogramación de la ECU, lo que agregó potencia en 30 caballos Como resultado, Ferrari California es capaz de producir 490 hp. y 505.7 Nm de torque. Apareció una transmisión de doble embrague de siete velocidades, gracias a la cual ahora acelerar un superdeportivo a 100 km / h toma 3.85 segundos. Para la comodidad de conducción dinámica, pero sin extremos excesivos, se desarrolló la opción Handling Speciale (procesamiento especial), que permite cambiar la suspensión de la caja de cambios en cuestión de segundos, reduciendo el tiempo de respuesta de la ECU en un 50 por ciento, a solo 5 ms. El kit incluye resortes duros y amortiguadores magnetorreológicos, que pueden ir de "blandos" a "más duros" en solo 8 ms, lo que conduce a una mejor respuesta y movilidad, reduciendo el balanceo de la carrocería del automóvil y haciéndolo aún más obediente a los comandos del conductor.
Y finalmente, el nuevo California presenta un sistema de dirección más rápido con un ángulo de dirección más pequeño, que se logra a través de un nuevo mecanismo de dirección con un aumento del diez por ciento en la relación de transmisión. Todas estas actualizaciones ciertamente enfatizan las cualidades deportivas de California ... Pero al volante de un biplaza te sientes tan cómodo que obtienes el máximo placer de conducir incluso con una carrera extrema en la pista. Después de varios "vuelos" verdaderamente deportivos en un automóvil cerrado con un piloto de Ferrari, finalmente decidí disfrutar de una caminata tranquila y pacífica. Con solo tocar un botón, en solo unos segundos, el techo se empujó hacia atrás, el control se cambió al modo "automático" y barrimos con una brisa. Ya sin pensar en el éxito correcto en la lectura de velocidad en cada giro, comencé a prestar atención a los materiales interiores de alta calidad, asientos deportivos perfectamente "moldeados" ... en todas partes, en cada detalle del interior, se siente el hermoso trabajo incrustado en el ADN de Ferrari.
Además de las especificaciones técnicas, se ofrece una nueva gama de colores más amplia desarrollada por Ferrari Styling Center, que incluye una tecnología de pintura de dos tonos y tres capas, así como un replanteamiento moderno de las soluciones clásicas de color, con la posibilidad de un enfoque individual exclusivo. A pesar de la gran variedad presentada, preferí los clásicos: el exterior negro con un jugoso interior rojo, en mi opinión, caracteriza a Ferrari más de cerca, aunque el rojo es considerado el tema principal de la marca.
Después de un excelente viaje rápido, siguió una cena igualmente buena en compañía del equipo italiano, encabezado por el gerente regional de Ferrari, Giulio Zauner. "Describe en tres palabras tus sentimientos sobre el modelo", preguntó.
"Carácter, estilo y ... no hay límite para la perfección", no pude limitarme a unas pocas palabras, "¿cómo se me ocurrió mejorar lo que ya parecía perfecto?" Quizás este sea el componente del éxito del famoso "estable" italiano, en constante búsqueda, a pesar de la perfección universalmente reconocida de la "raza".
